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武汉打造长江内河最大集装箱船 推动长江航运供给侧改革
  2018-6-11
湖北日报讯(记者成熔兴)今年5月召开的国务院推动长江经济带发展领导小组会议上,由武汉新港管委会主导推动的1140标箱江海直达集装箱示范船建设工作获得肯定,进入国家视野.

何谓1140示范船?建设进展如何?6月8日,湖北日报全媒记者赴江苏扬州康平船厂探访.目前,首艘示范船船体已合拢,开始舾装,预计8月下旬下水,年内投入使用.

10日上午,扬州仪征康平船厂的巨型船坞内,一座长约130米、宽近24米的庞然大物矗立在长江边,其船头足有六七层楼高,体型酷似航母.船东安徽大禹航运公司负责人常涛介绍,示范船的长、宽是目前国家法律所允许的长江内河最大船型,设计师经过反复测算,确定该船最多可承载1140个标准集装箱,“一个都不能再多,没有丝毫浪费.”

武汉新港委工委书记、管委会主任张林介绍,国家发改委批复启动了武汉至安庆的6米深水航道疏浚工程,长江武汉至安庆段航道水深将由此前的4.5米提升到6米至6.5米间,被称为“645工程”.航道整治前,长江流域有20余万艘运输船舶,船型混乱,规模小、污染大、耗能高,安全事故多、挤占航道、岸线.武汉新港委提出,要抓住“645”治理时机,以武汉为节点,在长江上下游打造大型化、节能环保型的集装箱示范船型,推动长江航运结构优化,实现航运运力的供给侧改革.

2016年起,武汉新港委调研了沿江多省市港航部门及龙头企业、航运专家的意见,最终确定示范船体量应在1.5万吨左右、1100至1200标箱之间,“这一想法获得了国务院长江经济带发展领导小组、国家发改委的肯定.同时,湖北省、武汉市政府也出台了相关的财政扶持政策.”2017年,经过反复筛选,武汉理工大学首席教授吴卫国设计的1140船最终中选,成为示范船型.吴卫国介绍,长江内河集装箱运输的主力船型仅500多个标箱,1140个标箱相当于翻了一番.经测算,示范船投入武汉至上海洋山间的集装箱运输航线,可使运输成本下降30%,日均油耗降低20%以上,“还可吸引其他船企跟进、升级,小船被淘汰,从而优化长江运输模式.”

去年10月,武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运等企业签订协议,投入3亿元,共同建造6艘1140示范船.今年1月初,三艘示范船在江苏省扬州市两家船厂开建.
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